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政府推动“油改水”助力涂料行业发展
点击次数:   更新时间:2017-10-30 11:04:06  

     据了解,在人们 普遍关注的大气污染源中,可挥发性有机物(VOC)是主要贡献者之一,而作为VOC主要排 放源之一的涂料及其有机溶剂,不可避 免地成为了众矢之的。于是,随着“禁漆”趋势愈演愈烈,涂料行业“油改水”的呼声也日益高涨。

  从2015年7月开始,深圳踏出我国“禁漆”的第一步,全面禁用油漆类产品。

  去年底,惠州紧随其后,在其发布的《惠州市节能减排“十三五”规划》(征求意见稿)中提出,在建筑 行业禁止使用溶剂型涂料和胶粘剂。

  近期,陆续又 有多个城市出台相关政策,在轨道交通、集装箱、汽车零 部件等领域限制油漆类产品的使用。

浙江潘
季新材料股份有限公司

  水性涂料VOC排放可降低60%

  近年来,出于环保等因素考虑,国家和 地方纷纷出台政策,推进挥 发性有机物污染治理,完善涂料等产品VOC限制标准,鼓励推 广使用水性涂料。数据显示,水性涂料VOC排放比 油性涂料可降低60%——70%。

  水性涂料为什么环保?据水性 平台技术委员会组长杨乃红分析,因为水 性涂料是用水作为分散介质的,通俗地讲,就是水 性涂料是用水来调漆的,水漆在 喷涂和干燥过程中挥发的是水,它的VOC排放非常少。油性涂 料在喷漆和干燥过程中有大量的稀释剂,即有机溶剂要挥发,产生大量的VOC。

  “消费者 环保意识的增强让水性涂料更具市场吸引力。”据展辰 涂料集团市场总监李旭汕介绍,一项“水性涂 料家具消费者调查”显示,消费者在选购家具时,最为关 心的是家具的健康与环保性能,因此“水漆”相对于“油漆”更受消费者的青睐。而且消 费者愿意为环保“买单”,能够接 受一定价格上的差距。

  我国已 成为世界上涂料生产大国和消费大国,但在推 进环保涂料普及方面却远远落后于欧美国家。有关统计数据显示,欧洲的 环保涂料普及率平均已达到80%——90%,而我国北京、上海等 一线城市环保涂料的普及率不到25%。由此可见,更环保 的水性涂料尚有巨大的市场潜力可挖。

  推动“油改水”的有形之手

  早在2013年9月,国务院就发布《大气污 染防治行动计划》提出,要推行清洁生产,完善涂料、油墨、胶黏剂等产品VOC限制标准,推广使用水性涂料、油墨等,鼓励使用低毒,低VOC含量的有机溶剂,在全国 范围内掀起了一场大气治理的运动。

  2016年开始实施的《大气污染防治法》第四十三条规定,工业涂 装应当使用低挥发性有机物含量的涂料。

  频繁的政策利好,让水性 涂料的前景被十分看好。据分析机构估算,“十三五”期间VOC治理市 场将迎来爆发式增长,市场规模预计将超过1500亿元。

  水性平台(中国)理事长裴忠华认为,与污水监管相比,VOC监管的 难度更大也更复杂,所以在 此领域的最有效办法是釜底抽薪,加快“油改水”就是从源头上减少VOC的排放。

  威士伯 通用工业涂料顾燕表示,VOC的污染 控制技术包括源头控制和末端治理两种方式,从长远来看,企业在源头减少排放,能够一劳永逸,要比长 期排放不达标被反复处罚来得更划算些。”

  不过,“油改水”的实现 远没有想象中的简单。在生产环节,生产线 的改造与生产成本的提高,令一些 没有技术和经济实力的小企业望而却步。而“油改水”之后要对涂装设备、施工习 惯等一系列后续施工服务进行改变,也势必 会增加企业的转型成本。

  “政府正 在用日趋严厉的环保政策倒逼传统涂料企业转型发展。”顾燕表示,从几年 来国内实践来看,“油改水”的最大 动力来自于政府推动。

  据梳理,目前已经有20多个城 市开始推出了相关政策,比如,上海市 污染防治工作计划,苏州市 重点行业挥发性有机物污染整治方案等,都在通 过政府调控这双“有形之手”倒逼涂料企业转型。

  行业困局中的机遇

  “水性涂 料已经在集装箱、工程机械、轨道交通、汽车零部件等领域,取得了 较为成熟的经验。”据顾燕介绍,水性涂 料进入我国市场已有十几年的时间,目前其 各项技术和性能相比过去已有很大提升,能够接 近传统涂料的性能并成为新的替代技术。

  李旭汕表示,发展水 性涂料对环境是巨大利好,还可以 压低目前市场上国外水性漆品牌价格,惠及国内消费者。但是,要以水 性涂料代替油性涂料,不仅需 要对原有的涂装生产线进行改造,还要在 推广应用的工艺上寻求突破。

  “机械化涂装技术、干燥技术等,都是需 要国内企业联合攻破的难题。同时,通过自动化设备,提高回 收率以降低成本。”李旭汕表示,希望政 府加大对水性等环保涂料的财政补贴力度,进一步 调动企业转型的积极性。

  作为我国VOC治理的重点对象,集装箱 行业已经先人一步,早在几 年前就开始着手推广水性涂料。但是,由于行 业没有统一的标准与操作规范,加上成 本比溶剂型涂料高等实际因素,落入了“谁环保谁亏损”的两难困境。为解决这一困境,近期,中国集 装箱行业明确了全行业统一推广应用水性涂料的技术路线;配套制 定了集装箱水性涂料的产品标准、工艺规范、质量检测标准,以及 VOC排放核算标准等,用标准 化手段解决了集装箱行业水性涂料发展的困局。

  据了解,目前,有关水 性涂料的标准体系也逐渐建立起来,已经制定的标准包括 HG/T4570-2013《汽车用水性涂料》,HG/T5058-2016《轨道交 通车辆用水性阻尼涂料》、GB/T23999-2009《室内装 饰装修用水性木器涂料》等10余项。

   转载自《中国涂装设备网》

浙江潘
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